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大洋航次
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大洋29航次

發布日期: 2014-12-26 17:28:41

??? 歷經163天,航程2萬海里。11月6日,中國科考船“海洋六號”搭載我國6000米無人無纜潛器“潛龍一號”抵達位于珠江口的廣州海洋地質專用碼頭,這標志著中國大洋第29航次科學考察和中國地質調查局首個大洋航段調查勝利結束。

分4航段開展資源、環境、生物等調查

今年5月28日,“海洋六號”從廣州起航,先后在位于東太平洋的我國多金屬結核礦區、克拉里昂—克里帕頓斷裂區(CC區)、位于西太平洋的我國富鈷結殼礦區采薇海山和中太平洋海盆等4個區域開展資源、環境、生物等調查,包括廣州海洋地質調查局、國家海洋局二所、一所、青島海洋地質研究所等13個科研單位95名科考隊員參加本航次科學考察。這也是“海洋六號”執行大洋科考人員輪換最多的一次。

第二、三航段首席科學家、廣州海洋地質調查局教授級高級工程師劉方蘭介紹說,中國大洋第29航次科考分為三個航段,此外在第一、二航段之間增設中國地調局大洋稀土資源專項調查航段。在不同的航段,“海洋六號”分別完成了采薇海山礦區資源與局部區域詳細勘探,CC區多金屬結核詳細勘探、新資源調查及對6000米無人無纜潛器“潛龍一號”應用性試驗。與此同時,同步在各調查區開展環境、生物調查,特別是在CC區進行了大范圍多手段的綜合環境調查。此外,在中國地調局航段開展了深海稀土新資源的探查工作。科考隊員采用多種手段,系統開展了太平洋稀土等新資源潛力探查,進一步驗證了其分布狀況。

2013年7月19日,國際海底管理局核準了“中國大洋礦產資源研究開發協會”提出的3000平方公里富鈷結殼礦區勘探申請。在本次科考航次中,科考隊員首次在位于西太平洋的我國結殼勘探礦區進行了多手段詳細勘查,為結殼資源評價和下一步工程勘探部署研究提供了詳細的資料,并成功實施了長周期環境觀測。

同時,“海洋六號”繼續在我國多金屬結核合同區開展環境調查,履行中國大洋協會與國際海底管理局簽訂的“勘探合同”,并首次在國際海底管理局擬定的環境特別受關注區進行多手段、多學科環境調查。對CC區開展了大范圍的環境調查,開展了水化學、微生物、底棲生物、浮游生物、葉綠素等以環境基線研究為主的多學科環境調查,進一步補充完善合同區環境基線數據。

“潛龍一號”順利完成應用性海試

本航次科考人員對我國自主研制的6000米聲學深拖系統及“潛龍一號”分別進行了試驗性應用和應用性海試。其中聲學深拖探測系統首次成功應用于富鈷結殼礦區資源調查,同步獲取了測深、側掃、淺層剖面等三種聲學探測數據。“潛龍一號”在東太平洋我國多金屬結核礦區5000多米海域進行試驗,成功下潛7次,水下工作近30小時,獲得了一批測深側掃、淺地層剖面、水文等資料。這兩套深水探測裝備的成功試驗與應用,成為我國深海技術發展的重要標志之一。

在此次科考期間,“海洋六號”還成功開展了“太平洋—廣州”海洋科普課堂活動。通過衛星連線,向廣州近百名中學生進行了海洋科學知識實時授課,在普及海洋知識方面作出了新的嘗試。

記者了解到,“海洋六號”船是由我國自主設計、自行建造的第一艘具有國際先進水平的天然氣水合物綜合調查船,也是目前世界上第一艘配置較完善的綜合地質地球物理調查船。

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